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Henry Kirchner |
29.07.2003 |
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Wenn man was in die Zukunft investieren will, dann sollte man mehr für Kindergärten, Schulen, etc. tun.
Ich denke da ist das Geld besser angelegt als bei diesem grössenwahnsinnigen Projekt.
In glaube kaum das sich dieses Projekt rechnet - für den Steuerzahler !!
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Thomas Pade |
21.07.2003 |
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Der Tranrapid braucht endlich eine Referenzsrecke in Deutschland! Ich fürchte nur, daß die Flughafen-Verbindung künstlich ausgebremst wird, wenn, um Kosten zu sparen die Strecke oberirdisch durch dicht besiedeltes Gebiet geplant wird, und dann ein Tempolimit für den Tempozug gefordert wird, um den Lärmpegel niedrig zu halten - Irrwitz!
Ausserderm sollte von vorne herein die Strecke so ausgelegt werden, daß sie problemlos später in ein Magnetbahn-Fernstreckennetz integriert werden kann. Der geplante Eisenbahntunnel unter den Alpen durch wird - sollte er je realisiert werden - so viel Geld verschlingen, daß die Zusatzkosten für die Schwebetechnik kaum mehr ins Gewicht fallen dürften. Und die Strecke Rom-München-Berlin hätte durchaus ihren Sinn...
Cloakmaster@web.de |
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Olaf R. Hofer |
03.07.2003 |
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Klar ist, daß die Stärken des Transrapid im Hochgeschwindigkeitsbereich liegen. Da, wo das Rad/Schiene-System heute an Grenzen stößt,läuft eine Magnetschwebebahn erst warm. Um die Leistungsfähigkeit des Systems zu demonstrieren, eignet sich die Münchner Strecke doch wesentlich besser als das Metrorapid-Projekt in NRW. Da München eh in die Achse Flughafen-Hbf in erheblichem Umfang investieren muß, bietet dieses Projekt eine echte Chance
o.hofer@telmaconsulting.com |
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Claudia Hofstallor |
02.07.2003 |
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Das ist pure Geldverschwendung. Für eine Strecke von ca. 30 km rentiert sich der Transrapid doch nie. Der Staat ist sowieso schon pleite. Eine Expresss-bahn würde doch vollkommmen ausreichen.
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Andreas Fried |
18.05.2003 |
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Eine bayerische Magnetbahn bietet vielfältige interessante und positive Effekte der Verkehrsverlagerung. Was in derzeitigen Planungen jedoch noch fehlt, ist die Integration in ein ganzheitliches Verkehrsmodell. So mangelt es beispielsweise an Park&Ride Kapazitäten. Für mehr Informationen: www.magnetbahn-bayern.de
mabahn@web.de |
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Hella Hoffmann |
02.05.2003 |
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Man sollte dem Fortschritt eine Chance geben! In der heutigen Zeit ist es von großem Voretiel, so schnell wie möglich von A nach B zu kommen!
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R. Prager |
11.03.2003 |
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Geldverschwendung bei kurzen Strecken!
Kaum Geschwindigkeit aufgenommen um schneller als die S-Bahn zu sein, muss er auch schon wieder bremsen.
Haben wir nicht alle noch in den Ohren, dass wir kurz vor der Pleite stehen. Da muss es also noch andere Interessen(-gemeinschaften) geben.
r-g-p@nexgo.de |
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achim ach |
06.03.2003 |
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die idee ist hervorragend, wenn die bahn nicht der betreiber ist, sondern ein privater träger. mähdorn und konsorten sollten barfuss in die wüste geschickt werden.
ach@t-online.de |
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